Vídeo mostra trabalho para recolocar vagão de 40 toneladas após descarrilamento de trem da Linha 4-Amarela em SP
11/09/2025
(Foto: Reprodução) Linha 4-Amarela continua com operação parcial pelo 3º dia após descarrilamento
Imagens exclusivas feitas pelo SP2 mostram o trabalho de cerca de 80 operários para recolocar no lugar um vagão de 40 toneladas e reparar os trilhos da Linha 4-Amarela após o descarrilamento de terça-feira (9).
O acidente, ocorrido entre as estações Vila Sônia e São Paulo-Morumbi, na Zona Sul de São Paulo, deixou parte do trajeto interditado e, segundo a concessionária Via Quatro, a retomada completa da linha ainda depende de uma peça feita sob medida e montada na França.
Mais de 56 horas depois do acidente, a linha continua operando em via única, com velocidade reduzida e maior intervalo entre as viagens.
Entre as estações São Paulo-Morumbi e Vila Sônia, a via que segue em direção ao Centro permanece interditada. Com isso, os trens que vão para a Zona Sul circulam nos dois sentidos. O intervalo no trecho chega a 5 minutos — mais que o dobro do restante da linha.
O auxiliar administrativo Sandrini Gonçalves contou que a situação gera apreensão: “Ah, a gente fica desesperado, desesperado porque não tem muito o que fazer. Muita gente precisa desse sistema pra poder tá saindo do emprego cansado".
Já o zelador Santana Ribeiro criticou a demora para normalizar a operação: “É um absurdo, um absurdo, isso é um tapa na cara do trabalhador.”
Vídeo mostra trabalho para recolocar vagão de 40 toneladas após descarrilamento de trem da Linha 4-Amarela
TV Globo
Paese não dá conta
Mesmo com o reforço do sistema Paese, que oferece ônibus para substituir o metrô em situações emergenciais, a capacidade não se compara.
Enquanto um trem transporta até 1,3 mil passageiros a cada dois minutos, um ônibus comporta cerca de 200 pessoas e ainda enfrenta trânsito e semáforos.
Peça sob medida na França
Trem da linha 4-amarela descarrilou em SP
TV Globo
O impacto do descarrilamento entortou trilhos de ferro, destruiu peças de concreto e comprometeu componentes eletrônicos da sinalização automática da linha.
De acordo com a Via Quatro, uma peça fundamental do sistema de sinalização — feita sob medida e montada na França — precisa ser substituída. Por isso, ainda não há previsão exata para a normalização completa da circulação.
O diretor de operações da Via Quatro, Antonio Marcio Barros Silva, afirmou que foi justamente esse sistema que evitou que o acidente tivesse consequências mais graves.
“Essa questão da segurança é muito importante porque quem parou esse trem foi o sistema de sinalização. Quando ele detectou que tinha alguma irregularidade, já deu o comando de parada. Isso foi super bom porque acabou não causando nenhuma vítima. As pessoas saíram pela própria via com orientação dos nossos colaboradores e não se acidentaram”, disse.
Imagem mostra trabalho para recolocar vagão de 40 toneladas após descarrilamento de trem da Linha 4-Amarela
TV Globo
